Medição de Carregamento de Veículos Elétricos: Um Guia para Operadores de Pontos de Carregamento
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A medição de carregamento de VE responde a uma pergunta que um medidor de edifício não pode. Um local com quatro pontos de carregamento e um medidor da concessionária pode cobrar o total. Não pode cobrar o condutor que ligou na baia três. Este guia abrange as decisões que tornam o faturamento por sessão e o controle de carga possíveis.
Principais Conclusões
- Meça cada ponto de carregamento quando os condutores pagarem; meça o alimentador quando o local só precisa de um total.
- Combine o medidor com o fornecimento real, porque uma unidade monofásica não pode servir um ponto trifásico.
- A comunicação decide se você fatura remotamente ou envia alguém para ler a unidade.
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Por que a Medição de Carregamento de VE Difere da Medição de Edifício
Um medidor de edifício mede um fornecimento para uma conta. O carregamento de VE adiciona muitas sessões curtas e pesadas em vários pontos, e cada sessão pertence a um pagador diferente. Uma tarde pode mover mais energia através de uma única baia do que um apartamento usa em uma semana.
Esse padrão muda o requisito. O medidor deve resolver intervalos curtos, manter os dados quando um link cai e vincular cada registro a um conector. A infraestrutura de carregamento de veículos elétricos também cresce baia por baia, então a contagem de medidores aumenta com o local em vez de tudo de uma vez.
Em resumo, a medição de carregamento de VE não é uma versão reduzida da medição de edifício. É um instrumento de faturamento que por acaso fica em um estacionamento.
Medir por Ponto de Carregamento ou por Alimentador
Dois layouts dominam, e a escolha define a contagem de medidores.
Medir por ponto de carregamento dá uma alocação exata. Cada sessão cai em uma conta, e uma disputa pode ser resolvida a partir do registro. Medir por alimentador é mais barato, e serve para estacionamentos de funcionários, depósitos e carregamento noturno de frotas.
Na prática, a maioria dos operadores mede cada ponto e mantém um medidor de alimentador como verificação cruzada. O total do alimentador deve corresponder à soma dos pontos. Como resultado, uma lacuna entre os dois aponta para uma falha na fiação ou uma tomada não medida.
Para um local com várias baias, um terminal de gateway de dados de energia coleta os medidores por um link local e reporta upstream em um único fluxo.
Monofásico ou Trifásico no Ponto de Carregamento
A maioria dos pontos de carregamento AC consome monofásico. Um ponto AC comum puxa 32 A em 230 V, o que é cerca de 7,4 kW. Pontos AC mais rápidos precisam de três fases e atingem 11 kW ou 22 kW. Uma unidade DC fica fora desta discussão, porque mede no lado DC.
Portanto, confirme o serviço antes de pedir. Um medidor eletrônico de energia monofásico cobre um ponto monofásico de 5(60) A com classe de precisão 1. Um ponto trifásico precisa de uma unidade trifásica. Por causa disso, misturar os dois lhe dá um medidor inutilizável ou uma leitura que perde duas fases.
Além disso, a classificação de corrente importa tanto quanto a contagem de fases. Um ponto classificado em 32 A deixa pouco espaço em um medidor de 40 A. Dimensione para a carga contínua, e verifique a temperatura ambiente dentro do seu armário.
Quem Lê o Medidor: Barramento Local, Celular ou Gateway
Além disso, o caminho de leitura decide o custo operacional. Um medidor sem link precisa de uma pessoa e uma prancheta, o que não escala além de algumas baias.
Três opções cobrem a maioria dos locais. Um barramento RS485 com fio serve para uma nova construção, onde o empreiteiro passa cabo durante a construção. Um módulo celular dentro do medidor remove a rede local, o que serve para uma única baia remota. Um gateway serve para um cluster, porque um dispositivo lê muitos medidores e encaminha os totais. O operador do ponto de carregamento ainda é dono dos dados, então confirme quem mantém o registro.
O gerenciamento de carga do carregador de VE pertence à mesma decisão. Um gateway pode limitar o consumo total através de um grupo de pontos, para que o local fique dentro de seu fornecimento. Esse limite é o núcleo do gerenciamento de carga do carregador de VE, e protege seu disjuntor principal enquanto adia um upgrade caro.
Qualquer caminho que você escolher, confirme o que acontece durante uma queda de energia. Um medidor que armazena sessões em buffer e as reenvia protege a receita. No entanto, um que descarta dados transforma uma falha de rede em uma disputa de faturamento.
Modelos de Faturamento que o Medidor Deve Suportar
O modelo de tarifa molda os dados que a medição de carregamento de VE deve armazenar, então defina-o antes do hardware.
Três modelos são comuns. O faturamento de energia cobra por quilowatt-hora e precisa apenas de um total confiável. O faturamento de sessão cobra por conexão e precisa de um evento de início e fim. O faturamento baseado em tempo cobra pela ocupação e precisa do registro de intervalo, porque um condutor que fica estacionado ainda ocupa a baia.
Muitos operadores os combinam, porque a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos raramente se encaixa em um modelo único em todo o local. Eles cobram a energia pela eletricidade e adicionam uma taxa de estacionamento após um período de carência. Como resultado, essa combinação requer dados de intervalo, e um medidor com um perfil de carga contínuo justifica seu pequeno custo extra. Na prática, o mesmo registro suporta o faturamento de energia de carregamento de VE em vários locais a partir de uma única plataforma.
Especificando Hardware para Medição de Carregamento de VE
- Tipo de fornecimento e classificação de corrente em cada ponto.
- Classe de precisão exigida pela regra de faturamento local.
- Retenção de dados, ou seja, quantos dias de registros de intervalo o medidor mantém.
- Link de comunicação e o protocolo que a plataforma espera.
Para baias trifásicas, um medidor de energia trilho DIN trifásico 4G empacota o medidor e o link celular em uma única unidade trilho DIN. Isso remove um modem separado e encurta a montagem do painel. É uma das várias famílias cobertas em nossa análise de medidores de energia inteligentes.
Perguntas Frequentes
Quão preciso deve ser um medidor de carregamento de VE? Combine a regra de faturamento local. A Classe 1 cobre a maioria dos carregamentos públicos, e a IEC 62053-21:2020 define essa classe para medidores estáticos que medem energia ativa CA (IEC, publicado em 17 de junho de 2020).
Um medidor pode servir dois pontos de carregamento? Ele pode medir ambos, mas não pode separá-los. Se dois condutores pagam separadamente, dê a cada ponto seu próprio medidor.
Preciso de um medidor certificado para faturar condutores? Na União Europeia, os medidores de energia elétrica ativa usados para faturamento se enquadram na Diretiva 2014/32/UE como categoria de instrumento MI-003 (Diretiva 2014/32/UE, 2014). Confirme a regra nacional primeiro.
O que acontece se a rede cair no meio da sessão? Um medidor com armazenamento local mantém a sessão e a reenvia depois. Confirme a profundidade do buffer em relação ao seu próprio padrão de queda de energia, porque uma longa queda de energia pode exceder um buffer raso.
Considerações Finais
A medição de carregamento de VE é bem-sucedida em três escolhas: a contagem de medidores, a combinação do fornecimento e o caminho de leitura. Corrija essas em ordem, e o modelo de faturamento segue.
Comece com o layout da baia. Decida quem paga, depois deixe que isso decida se cada ponto precisa de seu próprio medidor. Em seguida, combine a contagem de fases e a classificação de corrente com o serviço real. Finalmente, confirme o registro de intervalo, porque o faturamento de energia de carregamento de VE depende disso.
Para o projeto de medição mais amplo por trás dos carregadores, leia nosso guia de medição mais amplo. Os carregadores são cargas não lineares, então eles também afetam a exposição do local à penalidade do fator de potência. Envie-nos sua lista de locais e combinaremos os modelos para ambos.
